** 滇緬公路 **

** 滇緬公路 - Burma Road **

1991年, 美國郵政發行一張紀念 “滇緬公路 (Burma Road)” 的郵票。

滇緬公路 -- 教科書上耳熟能詳的重要公路, 但從沒仔細了解過該路的歷史。

Burma Road 長 1,154 公里，穿越崇山峻嶺, 為抗日戰爭重要物資運輸通道。抗戰初期, 由20萬中緬勞工共同修建。這些勞工大部分是公路沿線的老人, 小孩和婦女。

滇緬公路始建於1938年春, 起自雲南 昆明市, 經 畹町鎮出國境，最後達緬甸的臘戍鎮。公路於1938年12月初步建成通車, 以後陸續加以修改。

1940 年 7 月 18 日 - 隨著戰爭資金的減少和無力對付另一個敵人，英國悄悄地屈服於日本的要求，關閉了滇緬公路 (這是中國與盟軍援助的唯一陸地紐帶, 三個月後又重新開放)。

1941年4月15日 - 為保護滇緬公路運輸少受日軍空襲, 中美達成一項秘密協議, 允許美國陸軍航空隊, 以及海軍和海軍陸戰隊「退役人員」組成部隊, 前往中國參加戰鬥, 並同意利用美國「租借法案」貨款給中國, 來購買美國戰鬥機。 8月1日, 美國陸軍將領 陳納德 將軍 (Claire Lee Chennault) 在昆明設立美國志願航空隊總部。

1941年12月23日, 中英在重慶簽署《中英共同防禦滇緬公路協定》。 中英軍事同盟形成, 中華民國組建中國遠征軍, 支援英軍在緬甸（時為英屬地）抗擊日軍, 並保衛中國西南大後方。

1942年初, 日軍出動54架轟炸機, 轟炸滇緬公路沿線重鎮雲南 保山市, 造成5萬餘人死亡。

1942年5月, 日本占領緬甸, 關閉了滇緬公路。 此後, 盟軍只能通過空運從印度飛越“駝峰航線” 向中國提供物資 (被視為空中禁區的喜馬拉雅山脈, 飛機只能緊貼山峰飛行, 因而飛行軌跡高低起伏, 狀似駝峰, 所以得此名)。由於負責 中緬印戰區 的美軍司令 約瑟夫·史迪威 (Joseph Stilwell) 將軍認為, 空運方式危險且運輸量有限, 因此堅持開闢新的地面補給路線 (負責空中運輸的 陳納德 將軍反對開闢新路, 他認為勞民傷財的新路, 運輸效果不大, 最後證明 陳納德 將軍是對的) 。

1944年底, 盟軍收復緬甸北部。

1945 年 1 月 28 日, 新的地面補給線 - 樂都公路 建成開通 ( Ledo Road 或 舊中印公路 )。 樂都公路起自印度樂都鎮 (Ledo), 經緬甸木姐鎮後 (Muse), 連接雲南省畹町鎮的舊滇緬公路。正如陳納德將軍所言, 比起駝峰航線的空運, 此公路的運輸量遠低於預期, 僅居於次要地位。

1945年初, 樂都公路改名為史迪威公路 ( Stilwell Road )。